Tipps und Tricks zur Metallvorbereitung

Sobald Ihr Projekt zerlegt wurde, besteht Ihr erster Schritt darin, die alte Farbe, den Rost und andere Ablagerungen zu entfernen, die auf das saubere Metall (oder dessen Fehlen) gelangen.

Wir beginnen gerne mit dem Abziehen des äußeren Körpers mit einer mechanischen Abziehscheibe unter Verwendung eines 8-Zoll-Pads mit 80er Körnung auf einem Puffer. Gehen Sie auf jeden Fall langsam vor, viele dieser alten Oberflächen werden Ihr Papier sofort verkleben, wenn Sie es tun zu schnell gehen. Darüber hinaus KÖNNEN Sie das Metall in dieser Phase verformen, wenn Sie zu schnell fahren, indem Sie eine große Menge an Hitze erzeugen. Langsam und stetig gewinnt hier das Rennen! 

Strahlen ist ebenfalls eine häufig verwendete Methode, es gibt viele Arten von Strahlen und viele verschiedene Medien. Das Sandstrahlen der Außenseite (oder der Innenseite und der Außenverkleidung) ist definitiv NICHT zu empfehlen. Es gibt einige Medien wie Sodastrahlen oder Walnüsse, die die Außenplatten nicht verziehen, wenn sie richtig gemacht werden. Normalerweise ziehen wir es vor, das Fahrzeug für den Strahlvorgang auf einem Drehspieß zu haben.

Mit dem Abisolieren ist es an der Zeit, mit der nächsten Stufe fortzufahren, der Metallbearbeitung. In dieser Phase reparieren und/oder ersetzen Sie alle verrosteten Bereiche, setzen Ihre Lücken und führen alle kundenspezifischen Metallarbeiten durch.

Um alle unsere Lücken einzustellen (wir schießen auf eine Lücke von 3/16 Zoll), müssen wir das Auto wieder auf die Räder stellen (zurück auf den Rahmen für vollgerahmte Autos oder zurück als Rolle für Unibody-Autos). Ein entscheidendes Muss, da alle Autos beim Sitzen in verschiedenen Positionen eine gewisse "Flexion" haben, und dies stellt sicher, dass sich die Karosserie in ihr glückliches Zuhause gebeugt hat. Stellen Sie zum Schluss immer sicher, dass alle Ihre Karosseriehalterungen fest sitzen. 

Als nächstes beginnen wir im Heck des Fahrzeugs und bringen die Karosserieteile am Auto an. Passen Sie die Tür an das Viertel und die Wippe an, dann den Kotflügel an die Tür, die Motorhaube an die Kotflügel usw. usw. Wir beginnen hinten und bewegen uns vorwärts, weil wir das Viertel nicht anpassen können, es sei denn, wir schneiden / ersetzen es. Schrauben Sie das Fahrzeug so gut wie möglich zusammen und beginnen Sie dann mit dem Schneiden / Schleifen / Schweißen an Ihren Lücken. Stellen Sie sicher, dass alle Paneelkanten wieder zusammengeschweißt sind, wenn Sie zufällig durch die gesäumte Kante schleifen.

Jetzt, da alle Metallarbeiten abgeschlossen sind, mache ich gerne einen "Punktstrahl", um das Metall um Schweißnähte oder kleine Rostflecken herum zu reinigen, während das Auto aus blankem Stahl war.

Anschließend epoxidieren wir normalerweise die Innenseite, den Boden und die Türpfosten mit VP2050 Dickschicht-Epoxidharz (oder bevorzugter Epoxidgrundierung), wobei das Äußere des Fahrzeugs ungrundiert bleibt. Wenn unsere erste Grundierung ausgehärtet ist, kommen wir zurück und führen eine Metal Prep-Beschichtung durch.

Eine Metal Prep-Beschichtung besteht aus:

1. Reinigen des Metalls mit DX579 mit WAREM Wasser und einem roten Scotch-Brite-Pad.
2. Erneut mit DX579 reinigen und vollständig trocken blasen.
3. Verwenden Sie DX520 mit WARMEM Wasser und einem roten Scotch Brite. DX520 bringt eine Phosphatbeschichtung auf den Stahl, die nicht nur zum Korrosionsschutz beiträgt, sondern auch einen sehr schönen Zahn bietet, an dem das Epoxid haften kann.

Nach Abschluss der Metallvorbereitung mit Wachs- und Fettentferner und Epoxidgrundierung reinigen.