Desmontar el vehículo
Una vez que su proyecto ha sido desarmado, su primer paso es quitar la pintura vieja, el óxido y otros desechos para limpiar el metal (o la falta de él).
Nos gusta comenzar quitando el cuerpo exterior con un disco de decapado mecánico usando una almohadilla de grano 80 de 8" en un pulidor. Asegúrese de ir despacio, muchos de estos acabados viejos pegarán inmediatamente su papel si vaya demasiado rápido. Además, porque PUEDE deformar el metal en esta etapa si va demasiado rápido creando una gran cantidad de calor. ¡Lento y constante gana la carrera aquí!
La voladura también es un método de uso común, hay muchos tipos de voladuras y muchos medios diferentes. Pulir con chorro de arena el exterior (o el interior y el panel exterior) es definitivamente NO HACER. Hay algunos medios, como el chorreado con sosa o las nueces, que no deformarán los paneles exteriores si se hacen correctamente. Por lo general, preferimos tener el vehículo en un asador para el proceso de voladura.
Trabajo en metal
Con el decapado completo, es hora de pasar a la siguiente etapa, que es el trabajo del metal. Durante esta etapa, reparará y/o reemplazará cualquier área oxidada, establecerá sus espacios y realizará cualquier trabajo de metal personalizado.
Para establecer todos nuestros espacios (buscamos un espacio de 3/16"), necesitaremos volver a colocar el automóvil sobre sus ruedas (de nuevo en el marco para automóviles con marco completo o de nuevo como un rodillo para autos monocasco). Una necesidad crucial ya que todos los autos tendrán algo de "flexión" cuando se sientan en diferentes posiciones y esto asegurará que el cuerpo se haya flexionado en su hogar feliz. Siempre termine asegurándose de que todos los soportes de su cuerpo estén apretados.
A continuación, comenzaremos en la parte trasera del vehículo y colocaremos los paneles de la carrocería en el automóvil. Ajuste la puerta al cuarto y al balancín, luego el guardabarros a la puerta, el capó a los guardabarros, etc. Empezamos por atrás y avanzamos porque no podemos ajustar el cuarto a menos que lo estemos cortando/reemplazando. Atornille el vehículo lo mejor que pueda y luego comience a cortar, esmerilar o soldar los espacios. Asegúrese de que todos los bordes de los paneles estén soldados juntos si pasa a esmerilar el borde con dobladillo.
Preparación de metales
Ahora que todo el trabajo de metal está terminado, me gusta hacer un "chorro de arena" para limpiar el metal alrededor de las soldaduras o cualquier pequeña mancha de óxido que se haya formado, mientras el automóvil estaba en acero desnudo.
Posteriormente, generalmente aplicamos epoxi en el interior, la parte inferior y las jambas de las puertas usando epoxi de alto espesor VP2050 (o el imprimador epoxi preferido) y dejamos el exterior del vehículo sin imprimar. Cuando nuestra primera ronda de imprimación se haya curado, regresaremos y haremos una capa de Metal Prep.
Un recubrimiento Metal Prep consta de:
- Limpieza del metal con DX579 con agua TIBIA y una almohadilla Scotch Brite roja.
- Limpiar de nuevo con DX579 y secar completamente.
- Use DX520 con agua TIBIA y un scotch brite rojo. DX520 pondrá una capa de fosfato en el acero que no solo ayudará a la protección contra la corrosión, sino que también proporcionará un buen diente para que se adhiera el epoxi.
Una vez que el proceso de preparación del metal se haya completado, limpie con removedor de cera y grasa e imprimación con epoxi.
