Desmontagem do veículo
Uma vez que seu projeto tenha sido desmontado, seu primeiro passo é remover a tinta velha, ferrugem e outros detritos até o metal limpo (ou a falta dele).
Nós gostamos de começar decapando o corpo externo com um disco de decapagem mecânico usando uma almofada de 8" 80 em um buffer. Certifique-se de ir devagar, muitos desses acabamentos antigos colam imediatamente seu papel se você vá muito rápido. Além disso, porque você PODE deformar o metal neste estágio se for muito rápido criando uma grande quantidade de calor. Lento e constante vence a corrida aqui!
O jateamento também é um método comumente usado, existem muitos tipos de jateamento e muitas mídias diferentes. Jatear o lado de fora (ou o interior e o painel externo) é definitivamente NÃO. Existem alguns meios, como jateamento de soda ou nozes, que não deformarão os painéis externos se feitos corretamente. Normalmente, preferimos ter o veículo em uma churrasqueira para o processo de detonação.
Trabalho em Metal
Com a decapagem, complete seu tempo para passar para a próxima etapa que é a metalurgia. Durante este estágio, você estará reparando e/ou substituindo quaisquer áreas enferrujadas, ajustando suas lacunas e fazendo qualquer trabalho de metal personalizado.
Para definir todas as nossas folgas (preparamos uma folga de 3/16"), precisaremos colocar o carro de volta em suas rodas (de volta ao chassi para carros com moldura completa ou de volta como um rolo para carros monobloco). Uma necessidade crucial, pois todos os carros terão alguma "flexibilidade" quando estiverem sentados em posições diferentes e isso garantirá que o corpo se flexione em sua casa feliz. Sempre termine certificando-se de que todos os suportes do corpo estejam firmes.
Em seguida, começaremos na parte traseira do veículo e encaixaremos os painéis da carroceria no carro. Encaixe a porta no quarto e no balancim, depois o pára-lama na porta, capô nos pára-lamas etc etc. Começamos na parte de trás e avançamos porque não podemos ajustar o quarto a menos que o estejamos cortando/substituindo. Aparafuse o veículo o melhor que puder e comece a cortar/esmerilar/soldar as folgas. Certifique-se de que todas as bordas do painel sejam soldadas novamente se acontecer de você triturar através da borda com bainha.
Preparação de Metais
Agora que todo o trabalho de metal está terminado, eu gosto de fazer um "spot blast" para limpar o metal ao redor de quaisquer soldas ou pequenos pontos de ferrugem que se formaram, enquanto o carro estava em aço nu.
Subseqüentemente, normalmente epóxi o interior, o fundo e os batentes das portas usando epóxi de alta espessura VP2050 (ou primer epóxi preferido), deixando o exterior do veículo sem primer. Quando nossa primeira rodada de primer estiver curada, voltaremos e faremos um revestimento Metal Prep.
Um revestimento de preparação de metal consiste em:
- Limpar o metal com DX579 com água morna e uma almofada de scotch brite vermelha.
- Limpe novamente com DX579 e seque completamente.
- Use DX520 com água QUENTE e um scotch brite vermelho. O DX520 colocará um revestimento de fosfato no aço que não apenas ajudará na proteção contra corrosão, mas também fornecerá um dente muito bom para o epóxi aderir.
Quando o processo de preparação do metal estiver completo, limpe com removedor de cera e graxa e primer epóxi.
Benefícios da preparação de metal
