Déshabillage du véhicule
Une fois votre projet démonté, votre première étape consiste à enlever l'ancienne peinture, la rouille et les autres débris pour nettoyer le métal (ou l'absence de métal).
Nous aimons commencer par décaper le corps extérieur avec un disque de décapage mécanique à l'aide d'un tampon de 8" à grain 80 sur un tampon. Assurez-vous d'aller lentement, beaucoup de ces anciennes finitions gommeront immédiatement votre papier si vous aller trop vite. De plus, parce que vous POUVEZ déformer le métal à ce stade si vous allez trop vite en créant une grande quantité de chaleur. Lentement et régulièrement gagne la course ici !
Le dynamitage est également une méthode couramment utilisée, il existe de nombreux types de dynamitage et de nombreux supports différents. Le sablage de l'extérieur (ou de l'intérieur et du panneau extérieur) est définitivement à NE PAS FAIRE. Certains médias tels que le sablage à la soude ou les noix ne déformeront pas les panneaux extérieurs s'ils sont correctement exécutés. Nous préférons généralement avoir le véhicule sur une rôtisserie pour le processus de sablage.
Travail du métal
Le décapage terminé, il est temps de passer à l'étape suivante qui est le travail du métal. Au cours de cette étape, vous réparerez et/ou remplacerez toutes les zones rouillées, réglerez vos écarts et effectuerez des travaux de métal sur mesure.
Afin de régler tous nos écarts (nous visons un écart de 3/16"), nous devrons remettre la voiture sur ses roues (sur le châssis pour les voitures à cadre complet ou sur un rouleau pour voitures monocoques). Un must crucial car toutes les voitures auront un certain "flex" lorsqu'elles sont assises dans différentes positions et cela garantira que le corps a fléchi dans sa maison heureuse. Terminez toujours en vous assurant que tous vos supports de carrosserie sont bien serrés.
Ensuite, nous commencerons par l'arrière du véhicule et installerons les panneaux de carrosserie sur la voiture. Montez la porte sur le quart et la bascule, puis le garde-boue sur la porte, le capot sur les garde-boue, etc. Nous commençons par l'arrière et avançons car nous ne pouvons pas régler le quart à moins de le couper/le remplacer. Boulonnez le véhicule ensemble du mieux que vous le pouvez, puis commencez à couper/meuler/souder vos lacunes. Assurez-vous que tous les bords du panneau sont soudés ensemble s'il vous arrive de meuler à travers le bord ourlé.
Préparation des métaux
Maintenant que tout le travail du métal est terminé, j'aime faire un "sablage ponctuel" pour nettoyer le métal autour des soudures ou des petites taches de rouille qui se sont formées, alors que la voiture était en acier nu.
Par la suite, nous époxydons généralement l'intérieur, le bas et les montants de porte à l'aide d'époxy à haut pouvoir garnissant VP2050 (ou d'un apprêt époxy préféré) en laissant l'extérieur du véhicule sans apprêt. Lorsque notre premier cycle d'apprêt aura durci, nous reviendrons et ferons un revêtement Metal Prep.
Un revêtement Metal Prep se compose de :
- Nettoyer le métal avec DX579 avec de l'eau CHAUDE et un tampon scotch brite rouge.
- Nettoyez à nouveau avec DX579 et séchez entièrement.
- Utilisez le DX520 avec de l'eau CHAUDE et un scotch brite rouge. Le DX520 mettra un revêtement de phosphate sur l'acier qui aidera non seulement la protection contre la corrosion, mais fournira également une très belle dent à laquelle l'époxy adhère.
Une fois le processus de préparation du métal terminé, nettoyez avec un décapant pour cire et graisse et un apprêt époxy.
Avantages de la préparation des métaux
